(原标题:当“圣诞订单”碰上海运拥堵:中小企业“不赚钱”效应明显)

今年的圣诞订单普遍下得比往年早,但是却遇上了海运“拥堵”。

21世纪经济报道记者 陈洁 实习生 吴淑萍 广州报道

距离圣诞还有一个月的时间,但不少中小企业的“圣诞订单”已经发货。

“今年感觉国外的订单比往年要多,因为国外很多地方不能生产,只能靠中国生产了。但是我们面临的问题很多,尤其是等到订单做好要发货的时候,运费比原先涨了好多倍,然后就会出现有些客户连货物都不要的情况。”浙江一家制袋公司负责人告诉21世纪经济报道记者,在运费压力之下,“弃货”的现象不少。

而在原材料涨价、限电等影响之下,叠加海外消费市场恢复缓慢,不少中小企业感觉圣诞订单“更难做”了。

“从我接到的圣诞订单来看,我觉得国外的经济情况不容乐观,大家更没钱了。”上述制袋公司负责人表示,他们今年的圣诞订单的单价普遍偏低。

此外,海运拥堵的现象也非常严重。当地时间11月13日,根据美方检测机构数据,美国西海岸两大门户港口加利福尼亚州洛杉矶港和长滩港的停泊区和等待区排队船数已增至83艘。

在种种压力之下,不少中小企业已经将目标转向国内市场。

拥堵“圣诞季”

订单不太少,赚钱不太多,这一现象在海外的“圣诞订单”中也颇为突出。

其中一个问题是,今年的圣诞订单普遍下得比往年早,但是却遇上了海运“拥堵”。

今年9月中旬,信达证券的一份研报就指出,今年终端纺织圣诞订单提前到来,但因港口受疫情影响,空箱回笼缓慢以及海运费一路攀升等问题,货物出口受阻,利润缩小。

上述制袋公司负责人表示,他们今年4、5月份就接到了最早的“圣诞订单”,等到7、8月份做好之后,却发现运费已经“涨上天”了。

“我们的订单一般都是来自第三方的贸易公司,他们接了单之后,派给我们进行生产,等到我们生产完,排上船期,再派发到欧美国家各个地方,已经是10月到11月了,但是有些订单运费比货物本身的价值还要高,就出现了弃货,也就是客户直接不要货。”上述负责人称。

21世纪经济报道记者发现,今年海运的“拥堵”持续时间颇为长。

中国海事服务网的消息称,10月,美国洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)表示,因圣诞购物旺季正在展开,零售商品的需求很大。

然而,根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据,10月18日在洛杉矶和长滩港口及其附近有记录的船舶总数为157艘,与9月份创下的纪录持平。等待靠岸和卸货的船只数量则达到100艘,创下新的历史纪录。

这一拥堵到了11月中旬仍然没能明显缓解。据媒体报道,截至11月16日,综合性海运服务数字化平台Sea Explorer的数据显示,基于港口效率、恶劣天气、船舶本身的情况,目前全球范围内至少有565艘船舶等待靠泊。

11月12日,国泰君安的一份最新研报指出,集装箱运输市场的紊乱延续,近期上海至欧美航线载运率继续保持接近满载水平,运价维持高位震荡态势。

尤其是2020年第四季度以来,亚洲-北美航线货量“意外”持续高增长,且美国港口与内陆供应链产能弹性有限,导致集运市场进入紊乱状态,运价飙升数倍至创历史记录,并已影响出口结构。2021年第三季度传统旺季美线的货量环比回落,部分或源于美西港口拥堵加剧。

“不赚钱”效应

除了海运的运费之外,成本增长主要是来自原材料的涨价。

东莞市大朗成邦服饰针织厂负责人谢福平告诉21世纪经济报道记者,作为中小企业,他们接到的圣诞订单是通过国内贸易公司来接单,订单的数量和往年差不多。

“我们不用打理海运,因为我们只是根据贸易公司指定的地址,把货装好发过去,运费都是贸易公司来付的。”谢福平表示,“但是今年明显赚少了,因为生产的成本增长,而出厂价格没有变动。”

浙江一家解压玩具厂的负责人告诉21世纪经济报道,他们接到的圣诞订单,材料上涨导致出货价格也涨,最终亏损了。

“今年的出货价比往年都高,以前的小产品普遍都是两元以下,现在基本上都是2元以上。但即使如此,我们做圣诞订单还是亏了,连模具费都没有赚回来。只能说疫情期间生意难做,加上原材料价格上涨,更难做。”上述玩具厂负责人表示。

上述制袋公司负责人也指出,今年的圣诞订单,中小企业的“不赚钱”效应突出。对中小企业来说,由于缺乏订单,有一些钱赚就会接单,但受到运费、原材料涨价等多个不确定因素影响,今年接单的结果往往是亏钱的。

“不赚钱”背后,还有不少客户下“圣诞订单”相对吝啬。

谢福平指出,从他们接到的圣诞装订单的情况来看,判断是海外的消费市场不如往年。

“因为我们接到订单少了,这说明消费的人也少了,我的客户也是根据其市场情况来下单的。”谢福平表示。

在这样的情况下,不少接到圣诞订单的国内中小企业,调整了自已的经营策略。上述解压玩具厂负责人表示,他们今年有其他的国内订单,因此圣诞订单接得很少。

“我今年圣诞订单做得迟,10月中旬接的,11月初出的单。没有什么特别的原因,当时在做其他产品,所以排不上机器做圣诞订单。今年就出口一些到韩国,其他就没有了。”上述负责人表示。

还有企业对21世纪经济报道表示,他们预期明年海外订单的不稳定性会持续,叠加东南亚已经逐步恢复生产,因此有可能海外订单的情况比今年差。

(作者:陈洁,实习生吴淑萍 编辑:周上祺)

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